Estas son algunas de las consideraciones previas para poder entender la filosofía que representa la tecnología Axial Distortion System de Dainese.
Cabeza – pies:
La filosofía de protección de Dainese siempre ha sido muy clara. Cabeza – pies. Los pies, aunque no son «vitales» en sentido estricto, sin embargo, son de vital importancia en las pistas y en el manejo correcto de la moto.
Conducir con los pies y los tobillos:
Las motos en general, pero especialmente las motos en las pistas se conducen con los pies.
En los cambios de dirección y en los tramos en curva, el piloto actúa, de hecho, sobre los reposapiés, para transmitir las fuerzas que le permiten llevar a cabo las maniobras necesarias. No solo eso, sino que todos los cambios de marcha se realizan a través de un movimiento rápido del pie.
Extremidades frágiles y expuestas:
Los pies y los tobillos también son zonas del cuerpo muy expuestas a riesgos.
Entre las dinámicas más frecuentes encontramos:
- Caídas high-side: la aceleración a la que se somete el pie debido a la fuerza centrífuga que determina los impactos de una fuerza extraordinaria contra el suelo.
- Resbalones: el pie puede quedar bajo la moto, sufriendo impactos y compresiones muy elevados; pero también puede resbalar sobre el asfalto y sufrir una abrasión muy fuerte al rozar contra el suelo.
Rendimiento y protección:
Cuando hablamos de pies y tobillos, nos enfrentamos a dos necesidades:
- Libertad de movimientos, para garantizar el máximo rendimiento.
- Protección de dos partes del cuerpo tan expuestas y frágiles.
Axial Distortion Control System de Dainese
Desde principios de los 90, Dainese empezó a buscar la mejor solución para la necesidad de movilidad, y por tanto de rendimiento, con la importancia de proteger los pies y los tobillos de los pilotos. Pero fue en 2001 cuando las botas de Dainese se equiparon con el sofisticado Axial Distortion Control System.
Evolución Axial Distortion Control System:
El sistema se desarrollará a lo largo de los años y se aplicará en toda la gama Racing & Sport y Sport Touring de botas Dainese.
La tobillera:
En la base de esta solución encontramos una estructura rígida pero articulada. La articulación conecta la parte inferior a la parte superior para proteger la tibia.
Esta solución permite, gracias a su ergonomía, el movimiento correcto del tobillo en eje (Axial) longitudinal, hacia delante y hacia atrás, para entendernos, y evita giros antinaturales y extra-hiperextensiones, al igual que una tobillera médica. Además, al ser rígida, también protege contra el aplastamiento y la penetración.
La bota de MotoGP ™:
Axial D1 es una bota de carreras de alta gama de Dainese, y es la misma que utilizan los pilotos de MotoGP. La estructura articulada está fabricada en una composición de fibra de carbono y fibra de aramida, está totalmente integrada en el calzado y se realza haciéndola visible externamente. El carbono y la fibra de aramida son un verdadero escudo antiperforación.
Fibra de carbono y fibra de aramida:
La fibra de carbono es muy apreciada por sus características de:
- Resistencia a la compresión
- Resistencia a la abrasión
- Ligereza
La fibra de aramida, por otro lado, es muy apreciada por sus características de:
- Resistencia a la abrasión (como la fibra de carbono)
- Absorción de impactos
- Resistencia a la tracción
Ligereza equivale a seguridad:
El carbono permite, con la misma protección, que la bota Axial D1 alcance niveles récord de ligereza.
La ligereza en las extremidades, sobre todo en los pies, en caso de caídas high-side a altas velocidades, significa el desarrollo de impactos menos violentos contra el suelo, con todas las ventajas que eso puede conllevar.
Protección:
Por lo tanto, el sistema Axial Distortion Control protege al piloto de:
- Esguinces, especialmente del tobillo y de toda la extremidad inferior en general.
- Fracturas causadas por impactos violentos y compresión.
- Heridas/fracturas causadas por la penetración de objetos externos.
Tipos:
Para garantizar la disponibilidad del Axial Distortion Control System en una amplia gama y poder satisfacer así a un gran número de pilotos, el sistema se ha desarrollado en modos y materiales distintos.
Materiales:
Además de las fibras de carbono/aramida, la estructura también está hecha de materiales plásticos rígidos.
Modos de aplicación:
Cuando la estructura está hecha de carbono, el Axial es un elemento estructural de la bota.
En cambio, cuando la estructura está hecha de material plástico, en función de las necesidades se ha optado por:
- Una sola estructura dentro de la bota
- Estructuras dobles tanto dentro como fuera de la bota.
