Para entender el significado de este casco conviene recorrer la carrera de Valentino hasta ese momento
La carrera de Valentino: la era de Aprilia.
En el 1997, debutó en el equipo oficial de Aprilia y ganó el Campeonato Mundial de 125.
En 1998, debutó en la clase de 250 y al año siguiente se proclamó con bastante soltura campeón del mundo.
La carrera de Valentino: la era de Honda.
El año 2000 fue el año del cambio a la clase 500, así como el del cambio de moto: la Honda.
Aunque todavía no era un piloto oficial del equipo interno, en el campeonato de debut se alzó con el segundo puesto en la clasificación general.
La carrera de Valentino: el mundial de 500cc.
En el 2001, la última temporada antes del cambio entre las viejas 500 y las nuevas motos de MotoGP, ganó su tercer título mundial, el primero en la clase superior, obteniendo 11 victorias en 13 carreras.
Valentino Rossi y La MotoGP™
Durante muchos años, la regulación había limitado la cilindrada a 500 cm³ sin diferenciar entre los motores de 2 y 4 tiempos. Gracias a una mayor potencia específica y a un motor más ligero, los motores de 2 tiempos reinaron durante más de veinte años. Sin embargo, la FIM decidió modificar las reglas, admitiendo una cilindrada de hasta 990 cm³ para los motores de 4 tiempos.
Temporada 2002: convivencia de motores de 2 y 4 tiempos:
Una moto de 500 cm³ de 2 tiempos en teoría debería ofrecer unas prestaciones similares a una de 990 cm³ de 4 tiempos, y en 2002, en efecto, asistimos a Grandes Premios con motos de ambos tipos.
Sin embargo, pronto quedó claro que las motos de 4 tiempos eran mucho más rápidas que las de 2 tiempos, aunque esto hacía que fueran mucho más caras por diseño y desarrollo.
Moto GP solo con motores de 4 tiempos:
Como resultado, desde 2004 los motores de dos tiempos desaparecieron de las carreras de la clase principal, quedando relegados a las cilindradas menores de las clases 125 y 250.
La carrera de Valentino: mundial de MotoGP:
El Campeonato del Mundo de 2002 fue el primero en adoptar el reglamento de la clase de MotoGP.
Mientras tanto, Rossi había emigrado al equipo oficial de Honda, haciéndose con 11 victorias en 15 carreras, lo que le permitió ganar su 4º título mundial. Se convirtió así en el primer motociclista de la historia en proclamarse campeón en 4 clases distintas.
La carrera de Valentino: temporada 2003:
Al año siguiente volvió a ganar el título, batiendo nuevos récords: por primera vez en su carrera había subido al podio en todas las carreras de la temporada.
Una clara superioridad que se había puesto de manifiesto en Phillip Island cuando, tras recibir una penalización de 10", dominó la carrera con 15" de ventaja respecto al 2º clasificado, anulando así la penalización.
La carrera de Valentino: fin de la relación con Honda:
Sin embargo, en el campeonato de 2003 la abrumadora potencia del equipo Rossi-Honda comenzó a restarle estímulos a Valentino. Con la Honda de 5 cilindros, Rossi lo había ganado todo y necesitaba nuevos estímulos.
Cuando se fue, declaró:
«Con la Honda aprendí a ganar con el sol, con la lluvia, en las pistas que me gustan y en las que no me gustan. Gané la última carrera de 500, así que cerré una historia. Gané las dos primeras en MotoGP, así que volvía abrir una historia. Digamos que he terminado un trabajo y me gustaría empezar otro».
Una decisión difícil:
Abandonar Honda no fue fácil para Valentino, ya que:
- La casa japonesa había ganado 9 de los últimos 10 títulos de la clase principal
- La temporada 2003 había terminado con 4 Hondas en los 5 primeros puestos
A pesar de ello, al finalizar la temporada tuvo lugar uno de los traslados más sensacionales en la historia del motociclismo: Rossi decidió bajarse de la RC211V, la moto de referencia de la categoría, para aceptar la apuesta de su rival Yamaha.
La llegada a Yamaha de Valentino Rossi.
En Yamaha, Rossi encontró un equipo en plena crisis técnica, lejos del título en la categoría reina desde 1992, y recién salido de una temporada 2003 en la que su resultado máximo fue el logro de un podio. Fue todo un reto que la moto de Iwata volviera a triunfar, algo que desde el principio parecía difícil, por no decir imposible.
La tensión y el rencor con Honda:
Rossi se llevó consigo a Yamaha a casi todas las personas clave de su antiguo equipo, y esto creó tensiones y rencores entre Honda y Rossi. Por eso Honda llegó a negar a Rossi una costumbre consolidada: la posibilidad de probar la nueva moto antes de que venciera formalmente su contrato anterior. Un obstáculo nada desdeñable dado el enorme trabajo que le esperaba en Yamaha.
Un inesperado debut de la temporada:
A pesar de ello, aunque solo llevaba unos meses de puesta a punto a sus espaldas y en contra de todos los pronósticos de la víspera, Rossi volvió a llevar la YZR-M1 a la cabeza de la clasificación en su debut de la temporada en Sudáfrica.
Fue un triunfo en una carrera repleta de adelantamientos al límite con su rival de siempre, Max Biaggi, y que el propio Rossi recordará siempre como la más significativa de su carrera.
Otro mundial:
A lo largo de la temporada consiguió otras 8 victorias y 2 segundos puestos que le permitieron ganar su 6º título. Después de 12 años, Rossi había logrado devolverle el título de la clase superior a Yamaha.
El significado de esa sexta victoria:
La victoria en ese campeonato mundial supuso la confirmación definitiva de Valentino. No era solo un campeón, era un fuera de serie, no ganaba, como decían algunos, porque contaba con la mejor moto. Ganaba porque él era Valentino, capaz de resucitar a un supuesto equipo poco competitivo y ganar contra la mejor moto del momento.
Las pruebas de invierno de Sepang:
Presentarse a las pruebas de invierno de Sepang, después de aquella temporada triunfal, suponía una gran oportunidad para Valentino de mandar un mensaje a todos sus contrincantes, a su antiguo equipo y al mundo entero: ¡él era el mejor!
La idea para la gráfica:
Así nació la idea de retomar el lema publicitario de uno de los productos más famosos de Italia en aquella época: el detergente Dash.
Su lema («Dash, más blanco imposible») había calado para entonces en el lenguaje común de todos los italianos. Además, el logotipo de Dash tenía un aspecto inconfundible, muy acorde con los gustos de Valentino: colores fluorescentes combinados para lograr un resultado de lo más poderoso.
Rossi, mejor, imposible:
Aprovechando esa idea, el diseñador Starline creó una gráfica de lo más llamativa y también muy divertida. En la parte lateral, se reinterpretaba el logotipo de Dash incorporando el nombre «Rossi» y el lema adaptado en «mejor, imposible». Mientras que en la parte posterior se describen, de forma muy irónica, las «Instrucciones para un mundial estupendo».
Edición limitada:
Como ya sabes, cada uno de los 6 «cascos de Vale» se fabrica en edición limitada y numerada. El número de ejemplares coincide con el año en que la librea se presentó ante el público. Por eso, en este caso, si hicieron 2004 ejemplares.
