AGV ha querido crear una colección exclusiva compuesta por 6 cascos en edición limitada y con un packaging exclusivo que reproduce diseños gráficos de Valentino inéditos en un casco de serie. Todo un homenaje a un mito del motociclismo moderno y a sus más de veinte años de colaboración con AGV.
La vuelta de la MotoGP a Estados Unidos:
El calendario de MotoGP™ de 2005 vio el regreso, después de 11 años, de una carrera en los Estados Unidos de América.
El 10 de julio de 2005, en Laguna Seca, fue un momento emotivo para muchos pilotos que, como Valentino, nunca habían corrido en Estados Unidos.
La carrera de Laguna Seca:
Esta carrera, que la ganó Nicky Hayden con una Honda, pasó a la historia por muchas razones. Entre ellas, el hecho de ser la primera de la historia con una sola categoría en la parilla de salida: la ley californiana sobre la contaminación atmosférica prohibía el uso de motores de 2 tiempos.
El recorrido de Laguna Seca:
El circuito se construyó en 1957, después de que las cercanas carreras de Pebble Beach Road se abandonaran por ser demasiado peligrosas. La primera carrera, celebrada ese mismo año, la ganó un Ferrari. En los años siguientes, en el circuito se celebraron todas las carreras importantes del campeonato mundial de coches y motos.
Circuito Laguna Seca
El sacacorchos:
La configuración del circuito es peculiar y bastante diferente de otros circuitos del resto del mundo. La sección más famosa es la que incluye el Sacacorchos, una de las chicanes más desafiantes del mundo por su desnivel de 18 metros y su parte superior ciega.
Valentino y Laguna Seca:
Antes de la carrera, Valentino dijo con toda franqueza: «Solo conozco Laguna Seca de la tele». A decir verdad, no se conformó con ver las imágenes en la televisión, sino que, como él mismo declaró, se entrenó con la PlayStation. Así que cuando llegó a California, dijo: «Conozco bien el trazado de la pista, aunque nunca he estado allí».
La carrera:
Afortunadamente, Valentino pudo contar con su compañero de equipo y amigo, Colin Edwards, que al ser estadounidense conocía muy bien el circuito y por eso le ayudó a afrontarlo perfectamente.
La PlayStation y Edwards hicieron un buen trabajo: Valentino terminó en tercer lugar, justo detrás de Edwards.
Celebrando el regreso a Estados Unidos:
El regreso a Estados Unidos fue una ocasión especial no solo para los pilotos sino también para los equipos. De hecho, dos de ellos, Yamaha y Suzuki, decidieron presentar un diseño de celebración para destacar la importancia del momento.
50 años de Yamaha:
Para celebrar el 50 aniversario de la empresa de Iwata, Valentino Rossi y Colin Edwards se presentaron con un diseño amarillo y negro vintage, inspirado en el que había utilizado Kenny Roberts en los años 70. Kenny Roberts había hecho famoso este diseño utilizando un mono Dainese y un casco AGV.
La influencia de Kenny Roberts en la forma de conducir:
El estilo de conducción de Roberts, que anteriormente había competido en carreras de velocidad, cambió su forma de conducir en circuito: de hecho, tomaba las curvas como si estuviera en un camino de tierra, haciendo que la rueda trasera perdiera tracción.
Su influencia fue tan significativa que, desde 1983 hasta 1999, todos los campeonatos del mundo de 500cc fueron ganados por pilotos que ya habían conducido en tierra.
La influencia de Kenny Roberts en la seguridad:
El método de tomar las curvas con la rodilla abierta hacia afuera obligó a Roberts a utilizar, como rodilleras, las viseras de los cascos fijándolas a los pantalones del mono con cinta adhesiva. Esto enseguida llevó a Dainese a introducir deslizadores integrados en el mono.
El casco:
Como es natural, el casco tenía que ir a juego con el diseño de la moto: Valentino, con la colaboración del diseñador Roberto Marchionni de Starline, propuso una nueva versión de sus símbolos característicos: el sol y la luna. Los dos iconos están representados como siempre a los lados de la calota, pero se han modificado los colores para que sean iguales al amarillo Yamaha.
No falta el número 1 en la parte delantera: en 2005, Rossi era el campeón del mundo. Y confirmaría su título al final de la temporada.
Edición limitada:
Como ya sabes, cada uno de los 6 «cascos de Vale» se fabrica en edición limitada y numerada. El número de ejemplares coincide con el año en que el diseño de la moto se presentó ante el público. Por eso, en este caso, si hicieron 2005 ejemplares.
